Проект длиной в полтысячелетия: Окупится ли астанинский LRT при нашей жизни?
Астанинский LRT — проект, ставший притчей во языцех, сотнями томов судебных дел и символом самого долгого ожидания в истории столицы — готовится к запуску в 2026 году
Редакция tiek.kz решила подсчитать, сколько веков должно пройти, чтобы этот «бриллиантовый» транспорт оправдал вложенные в него миллиарды.
Цена вопроса: Математика «бетонных опор»
По данным компании City Transportation Systems (CTS), стоимость EPC-контракта (строительство, депо, вагоны, обучение) составила 1,8 млрд долларов США без учета НДС.
Учитывая средний курс доллара за первый квартал 2026 года (497,73 тенге), общие затраты на запуск системы составляют примерно 895 млрд 914 млн тенге.
Технические параметры системы:
-
Парк: 19 составов (15 на линии, 4 в резерве).
-
Вместимость: 4 вагона в составе, до 650 пассажиров одновременно.
-
Интервал: 5–10 минут.
-
Тариф: 200 тенге за поездку.
Три сценария окупаемости: От оптимизма до утопии
Важно понимать: в расчетах ниже не учтены ежедневные операционные расходы (зарплаты, электричество, ремонт). С ними сроки могут увеличиться еще в 1,5–2 раза.
1. Базовый сценарий: 45 000 пассажиров в сутки
Это данные CTS, основанные на текущих потоках.
-
Доход в день: 9 млн тенге.
-
Доход в год: ~3,285 млрд тенге.
-
Срок окупаемости: 272 года.
2. Оптимистичный сценарий: 100 000 пассажиров в сутки
Предположим, что все жители левого берега откажутся от авто.
-
Доход в год: ~7,3 млрд тенге.
-
Срок окупаемости: 123 года.
3. Пессимистичный сценарий: 22 500 пассажиров в сутки
Если LRT не станет популярнее обычного автобуса.
-
Доход в год: ~1,551 млрд тенге.
-
Срок окупаемости: 578 лет.
Главный подвох: Вечные субсидии
CTS признает: тариф в 200 тенге не покроет даже ежедневные расходы на содержание системы. Это значит, что государство будет доплачивать (субсидировать) каждую поездку.
Резюме Tiek.kz: LRT в Астане — это не бизнес-проект и никогда им не был. Это социальная инфраструктура, призванная разгрузить дороги. Деньги, вложенные в него, фактически «похоронены» в бетоне и сталь на ближайшие несколько столетий. Мы строим его не для того, чтобы заработать, а чтобы закончить историю, которая слишком долго тянула город назад.
