От Alatau City до столицы: как будет развиваться сеть аэротакси в Казахстане
В Астане состоялась демонстрация первого полета инновационного аэротакси. В рамках презентации ключевой специалист проекта Сергей Хегай раскрыл детальные планы по масштабированию нового вида транспорта, созданию многоуровневой системы управления воздушным движением и поэтапному переходу к беспилотным полетам.
Как передает информационный портал Tiek.kz, на данный момент главной стратегической целью разработчиков является создание надежной тестовой среды и профильной инфраструктуры на базе Alatau City. Внедрение аэротакси в других регионах Казахстана будет происходить строго по этапному плану.
Маршрутная сеть и единое воздушное пространство
Отвечая на вопрос о возможных полетах в Астане и курортной зоне Бурабай, Сергей Хегай отметил, что говорить об этом пока преждевременно. После успешных испытаний в Alatau City проект планируется плавно интегрировать в транспортную систему Алматы, а затем охватить туристические объекты Алматинской области.
Главным условием для масштабного расширения географии полетов станет создание сложной многоуровневой системы навигации. На сегодняшний день в Казахстане уже функционирует «верхний уровень» — традиционная система управления воздушным движением ATM (Air Traffic Management). Теперь разработчикам предстоит выстроить нижний и средний уровни — системы UTM (Unmanned Traffic Management) и Urban Air Traffic Management, а затем обеспечить их полную и бесперебойную интеграцию.
Требования к пилотам и эволюция управления
На начальном этапе коммерческая эксплуатация аэротакси будет осуществляться исключительно в пилотируемом режиме.
-
Пилоты международного класса: Управлять бортами будут сертифицированные специалисты, получившие лицензии от авторитетных мировых авиационных администраций (например, Федерального авиационного управления США — FAA).
-
Наземная инфраструктура: В перспективе вдоль всех маршрутов будут выстроены станции, непрерывно измеряющие сигнал и передающие данные о точности перемещения в единый навигационный центр.
-
Дистанционное управление: С развитием технологий появится профессия «удаленного пилота». Специалист будет находиться на земле, а его прямое вмешательство в ручное управление и посадку борта потребуется только в случае технических сбоев сигнала или отклонения от заданного маршрута.
«Наша задача сейчас — создать нижний и средний уровни навигационной системы управления воздушным движением и интегрировать их с уже существующей системой ATM. И только когда это все объединится и будет масштабно работать без сбоев, проект начнет расширяться в другие регионы Казахстана», — подчеркнул Сергей Хегай.
