Казахстан наращивает транзит: перевозки по Среднему коридору выросли на 58%
Казахстан развивает международные транспортные маршруты, связывающие рынки Азии, России и Европы. За январь–август 2026 года объем контейнерных перевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ), известному как Средний коридор, достиг 44,2 тысячи TEU. Это на 58% больше, чем за аналогичный период прошлого года, передает Tiek.kz.
Особое значение для страны сохраняет маршрут Север — Юг, развиваемый в сотрудничестве с Россией. Параллельно Казахстан расширяет транспортную инфраструктуру для увеличения транзитных перевозок и укрепления торговых связей с другими странами.
Север — Юг и Средний коридор: стратегические направления
Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев подчеркнул важность развития транспортных связей для укрепления экономического сотрудничества между странами региона.
«Для Казахстана особую актуальность сохраняет маршрут Север — Юг в сотрудничестве с Россией», — отметил глава государства.
Наряду с этим растет востребованность Транскаспийского международного транспортного маршрута. Средний коридор связывает Китай и страны Центральной Азии с Каспийским регионом, Южным Кавказом и европейскими рынками.
Развитие этих направлений позволяет Казахстану расширять возможности для международной торговли, привлекать инвестиции и создавать новые логистические цепочки. При этом эффективность маршрутов во многом зависит от согласованной работы железнодорожной инфраструктуры, морских портов и логистических центров стран-участниц.
Контейнерные перевозки выросли на 58%
По данным Казахстанских железных дорог, за восемь месяцев 2026 года по ТМТМ перевезли 44,2 тысячи TEU — эквивалентов двадцатифутового контейнера. Это на 16,2 тысячи TEU, или 58%, больше, чем за аналогичный период 2025 года.
За тот же период по маршруту проследовали 419 контейнерных поездов из Китая. По сравнению с прошлым годом их количество увеличилось на 191 поезд, или 84%.
Положительная динамика наблюдалась и по итогам 2025 года. За весь год объем контейнерных перевозок по ТМТМ достиг примерно 77 тысяч TEU — на 36% больше, чем в 2024 году.
Рост показателей свидетельствует об увеличении использования Среднего коридора для доставки грузов между Азией и Европой. Однако дальнейшее расширение перевозок потребует развития портовых мощностей, железнодорожных линий и согласования работы всех участников международного транспортного маршрута.
Казахстан расширяет железнодорожную и автомобильную инфраструктуру
Для увеличения пропускной способности транспортной системы Казахстан реализует ряд крупных инфраструктурных проектов.
По словам Касым-Жомарта Токаева, завершается строительство железнодорожных линий Мойынты — Кызылжар и Дарбаза — Мактаарал. В 2027 году планируется открыть движение по маршруту Бахты — Аягоз, который имеет стратегическое значение для развития транспортных связей с Китаем.
Кроме того, начата реализация крупного автодорожного проекта «Арало-Каспийская магистраль». Он призван расширить транспортные возможности между Китаем, Каспийским регионом и европейскими рынками.
Отдельное внимание уделяется развитию торгово-логистических комплексов и центров промышленной кооперации в приграничных районах. В перспективе их планируют объединить в единую систему, которая позволит укрепить производственные связи и сформировать региональные цепочки добавленной стоимости.
Таким образом, транспортная стратегия Казахстана охватывает несколько ключевых направлений: маршрут Север — Юг в сотрудничестве с Россией, Средний коридор через Каспийское море и развитие железнодорожных и автомобильных связей с Китаем.
Реализация этих проектов должна увеличить транзитные возможности страны, расширить внешнюю торговлю и укрепить позиции Казахстана в международной транспортно-логистической системе.
