Смертельный рейс: кто остановит беспредел нелегальных такси на трассах Казахстана
Проблема нелегального извоза и безответственности водителей на междугородних трассах Казахстана продолжает уносить жизни. Недавняя трагедия на трассе близ Астаны, где в страшной аварии пострадала целая семья, вновь обнажила системные пробелы в регулировании пассажирских перевозок, передает Tiek.kz.
Семья наняла автомобиль Jetour X70 через популярный сервис InDrive, чтобы отправиться в поездку. Однако на 81-м километре трассы Астана – Атбасар – Жаксы (астраханское направление) водитель выехал на полосу встречного движения, в результате чего кроссовер несколько раз перевернулся.
Авария унесла жизнь молодого главы семьи. Остальные пассажиры, включая маленьких детей, получили тяжелейшие травмы. Сестра погибшего сломала позвоночник и теперь прикована к инвалидной коляске. Младенец перенес несколько сложнейших операций из-за разрыва печени, а состояние еще нескольких пострадавших врачи до сих пор оценивают как тяжелое.
Где водитель и кто ответит за трагедию?
Родные пострадавших возмущены тем, что виновник смертельного ДТП до сих пор не понес наказания. По их словам, водитель работает в военизированной структуре, а его текущее местонахождение скрывается — родственники не знают, находится ли он в больнице или дома.
В полиции подтвердили факт ДТП, но детали расследования не раскрывают.
«Досудебное расследование по факту ДТП на 81-м километре автодороги Астана – Атбасар – Жаксы зарегистрировано 28 августа 2026 года в отделе полиции Целиноградского района. В результате опрокидывания Jetour X70 пассажир 1997 года рождения скончался на месте. Водитель и четверо пассажиров, включая несовершеннолетнего, доставлены в больницу с различными травмами. Назначены экспертизы. В интересах следствия иная информация не разглашается», — сообщили в ведомстве.
Закон отстает от реальности
Депутат Курултая Олжас Куспеков уверен, что сферу платформенной занятости необходимо жестко регулировать на законодательном уровне.
«Вопрос пассажирских перевозок рассматривался ранее. Правительство отозвало законопроект на доработку, но там были прописаны важные вещи — страхование и ответственность. В «Яндексе» ответственность водителя перед клиентами застрахована. Что касается InDrive, здесь ответственность нужно усиливать. Платформы должны нести обязательства за то, что происходит во время поездок», — подчеркивает депутат.
На сегодняшний день около 600 тысяч казахстанцев зарабатывают через платформы такси, курьерских доставок и фриланса. По словам юриста Аскара Каймакова, законопроект должен четко распределить ответственность между цифровыми сервисами, исполнителями и государством. Сейчас же водители и пассажиры находятся вне правового поля — без трудовых инспекций, социальных гарантий и страхования от несчастных случаев.
Шокирующая статистика смертности
Ситуация на дорогах страны выглядит пугающе. По данным ООН, ежегодно в Казахстане в ДТП гибнут от 2 000 до 2 500 человек. За годы независимости страна потеряла на дорогах около 60 тысяч граждан — это сопоставимо с полным исчезновением таких городов, как Талгар, Балхаш или Каскелен. Число раненых за 30 лет перевалило за миллион.
Казахстан стабильно входит в тройку мировых антилидеров по уровню смертности в ДТП, уступая лишь России и США. В среднем на отечественных трассах ежедневно погибают 6-7 человек.
В 2026 году печальная тенденция сохраняется: с начала года уже зарегистрировано 15 188 аварий, в которых погибли 807 человек и более 20 200 получили увечья. Статистика непреклонна: в 90% случаев причиной трагедий становится человеческий фактор — превышение скорости. Самые смертоносные сценарии (выезд на «встречку» и опрокидывание) чаще всего происходят именно на междугородних трассах с участием неофициальных таксистов, пытающихся заработать за счет скорости в ущерб безопасности.
